Category Archives: 回應網友

回應網友 – Derek

        Derek兄:謝謝你3月19日留言,詳細解釋波音737 max的始末。昨天的消息,波音已表示這個月底它將為所有737 max的軟件升級,似乎在波音看來事情已解決了。空難發生以來,波音總裁曾說過一次,波音會認真和努力地研究這一次事件,第二次就是這一次了,表示為軟件升級。

        自從事故發生後,空難事件成了朋友間閒聊的熱門話題,不少朋友說波音這一次有難了,不知要面臨多少索賠,我認為它大概不需要賠一分錢,因為大飛機是賣家市場,供應商祇有兩家,為保護自己,買賣的合同上賣方一定有許多的免責條件,買家如果不簽它就不賣,買家沒有選擇餘地的,當然這祇是猜想,我相信離事實不遠。

        我又增持了不少波音準備長揸。

                                                                     祝

                        好!

                                                                     DPZ

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回應網友

        「關於A380停產」

        我在3月4日貼了一篇關於A380大客機宣佈停產的博文,有多位網友問我相關的資料是如何找到的?

        其實我並沒有特意去找或整合有關的資料,因為我長期持有波音飛機公司的股票,因此十分注意空巴與波音之間的競爭,留意相關的報導。在空巴宣佈兩年後停產A380消息後,隨意憑記憶中的信息寫了這篇短文。

        長程的大飛機目前世界上祇有波音及空中巴士兩家公司,俄羅斯能生產長程的大飛機,但沒有聽說過有大規模的外銷。日本技術那麼先進,也不能製造大客機,空中巴士跟波音長期是競爭對手,但A380的失敗,令空巴在這一輪的競爭中慘敗,波音新型飛機777及787訂單來不及接,現在印度和越南都有大訂單給波音,越南訂購了150架!

        波音目前在市場上佔了絕對優勢,這個優勢目前看來至少保持十年,世界航空業又快速發展,波音的前途是非常好的。

        中國是有能力造大飛機的,已經在試飛,也有足夠大的國內市場支持,但十年內都不可能跟波音在國際上競爭。

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2019豬年大吉

回應網友

祝各位網友新年更幸福,

身體更健康,諸事順遂。

 

                                 DPZ

回應網友 – Ken

        Ken:謝謝你8月6日的留言。

        歐盟主席容克訪問美國,特朗普不但不提對歐洲貨物徵稅,反而創導美歐自由貿易聯盟,其實這也不是新鮮事,兩大經濟體為此議題談過很多次,但問題也複雜,彼此貿易還是在WTO框架下進行。

        此事適逢美國跟中國打貿易戰,有人就會西方聯手制裁中國,這樣的事不會發生,假定中美貿易戰升級,中國就會少買波音的飛機,轉而去買空中巴士,歐洲人暗中不是高興得很嗎?國與國的關係經濟利益是最關鍵的,跟美國制裁中國,西歐,日本有什麼好處?趁中美有磨擦,大家從中漁利搶生意才是利益。美國如果壓不住中國,國內反對貿易戰的聲浪升溫,中美貿易戰是可以隨時收兵的。

        損人又自損的政策在今天的世界應該是行不通的。

                                                        祝

                                                                        好!

                                                                        DPZ

回應網友 – Ken

        Ken:謝謝你8月1日留言,到今天才覆,遲了一些,抱歉。

        自從柏林圍牆倒下,前蘇聯崩潰,美國成了世界一哥,但中國的迅速崛起迅速改變了世界力量對比的格局。中國的汽車、鋼鐵、造船、紡織品、家用電器,甚至通訊設備,產量都是世界第一。中國在技術,生產規模上迅速追趕美國,中國有十四億人口的龐大優勢,GDP超越美國是遲早的事,無論在非洲、東南亞、發展中國家,白人在撤走或西方國家無興趣去投資的地方,中國人蜂擁而入,中國憑着經濟實力 (原材料進口,製成品出口),正在滲透全世界,看在美國和其它一些西方大國的眼中,是另有一種滋味。

        美國想藉它仍有優勢的情形下遏制一下,這是美國長期以來的對華策略。還記不記得遠的是20多年前美國要大幅減少對中國的紡織品配額,近的是溫家寶做總理時,大約是2010或2011年間,美國要人民幣大幅升值,結果是在三年內人民幣升值了20%,這些都是貿易戰,最終以中國妥協收場。

        但歷史證明,這些都壓不住中國經濟力量的增加。這次,美國上下反華的聲浪很強,「要做點事來遏制中國」,結果就出來了特朗普的貿易戰。

        對美國方面來說,關稅可能略為帶來一些通脹,它承擔得起。對中國方面來說,出口前景變得不明朗,引發憂慮,很可能此一憂慮被放大了,造成悲觀情緒。實際情形,我看美國也很痛,特朗普也很憂慮。通用汽車及波音飛機都已表示鋼鋁價格因關稅上漲,已大幅增加它們的成本。美國汽車業競爭力,飛機製造業競爭力不如外國同業,美國200家大企業圓桌會議,已明確向白宮提出,反對以削減中美貿易戰赤字做政策目標,促請政府敦促中國市場更開放,更市場化,減少政府干預,停止以貿易換取技術的條款。

        美國的進口商,分銷商,農場主利益受損的很多,反對聲浪正在升溫,大企業不但擔心今天的貿易戰影響,還擔心將來進不了中國這一大市場,所以特朗普政府是受到很大壓力的。

        美國歷史上,不算戰爭時期,從來沒有奉行過一種改策,自己痛,但要對方更痛,但受痛的美國人是會罵政府的,不知特朗普能頂多久。

                                                        祝

                                                                      好!

                                                                      DPZ

回應網友 – Derek

        Derek:謝謝你5月19日留言。

        很贊同你的看法。

        印度的問題很多,這幾年軟件開發的一些工作轉到了印度,表面上GDP似乎增長不錯,這是沒有基礎的,不能長期持續發展的,一個那麼大的國家,也不能單靠軟件產業支撐。

        印度的深層問題是,它內部一盤散沙,歷史上印度從未統一成一個單一的國家,是英國殖民者來了以後,才名義上統一了這個國家。它內部有十七個邦,語言文化宗教都不相同,直至今天,許多邦跟邦的邊界上仍設有關卡,徵稅,各個邦中更有成百的土皇,他們有殖民地時代沿襲下來的特權,許多地方中央政府的權力伸展不到,再加上它基設施公路,鐵路,通訊網絡非常落後,行政效率很低,貪腐嚴重,特權橫行。我去印度旅行過很多次,大城市裡主要馬路上交通燈壞了,馬路失修,到處坑坑窪窪,到處是垃圾,市政局堂皇大廈外的鐘樓上,鐘是壞了的,不會走,制度的缺陷令它進步緩慢,說得難聽點,是一個沒有希望的國家。

        印度人在美國、英國讀書的人很多,表現也很優越,可見缺陷是在它的政體上,也沒有人知道應如何改革?

                                                        祝

                        好!